Zdravím a děkuji... kolej z hlavní tratě je na deváté fotce ta úplně vlevo. V době focení ještě nebyl vjezd a výjezd krytý návěstidly, dnes už tam je návěst. Ostatní koleje tvoří předávací místo vlečky, a jsou tam dvě kusé koleje pro běžnou údržbu a zbrojení vozidel vlečky.

Děkuji. Ještě to není úplně hotové, chybí imitace vahadel výhybek s lampami, chybí lampy osvětlení a natřít koleje rzí. Taky ještě telegrafní sloupy a další detaily. Nějak nemám čas se tomu věnovat.

No, ony ty modely aut nejsou trvalou součástí kolejiště. Protože kolejiště je malé a mimo provoz je pověšeno na zdi, jsou tam autíčka umísťována jen při jeho zprovoznění. Autíčka sbírám do vitríny, a mám jich více. Takže někdy dám na kolejiště UAZ, jindy GAZ, jednou volhu (když přijede na kontrolu náměstek), jindy Tatru 603 (to když přijede osobně soudruh ředitel). Jinak jsou autíčka ve vitríně, proto nejsou patinovaná.

Není zde nádraží, celé kolejiště je vlečka. Jde o vlečku s předávacím místem kde se setkávají vlečkové soupravy s vlaky ČSD a předávají si zde plné a prázdné vozy. Vlaky ČSD je odtud (z předávacího místa) odvážejí na "nádraží" někde v dáli (skryté odstavné koleje v tunelu). Vlečka je rozvidlena v úvrati na nakládací místo (kam ústí úzkokolejná lesní železnice) a na pilu. Vozy s vytěženým dřevem z lesa se vykládají na nakládacím (a vlastně pro úzkokolejku vykládacím) místě, nebo se rovnou překládají na vozy vlečky. Úzkokolejka by mohla být suplována třeba dopravou automobilní, ale já raději volil také železnici. Nakládací místo je úvraťové, a je zde kolejová váha.