Pánové, lokomotiva je historicky přesná. Kola jsou kus od kusu jiná, respektive v meziválečném období to tak bylo. Vany se, protahovaly až v polovině třicátých let. Toto je tedy lokomotiva ve stavu, mezi lety 1919, dejme tomu konec války, respektive, až protektorát.

Pánové, lokomotiva je historicky přesná. Kola jsou kus od kusu jiná, respektive v meziválečném období to tak bylo. Vany se, protahovaly až v polovině třicátých let. Toto je tedy lokomotiva ve stavu, mezi lety 1919, dejme tomu konec války, respektive, až protektorát.

U ČSD byla kola kotoučová, některé rakouské privátní dráhy používaly paprsková kola a kdesi v bývalé Jugoslávii stojí jako pomník kus, který má mix - ten se mihl na fotce buď na K-reportu, nebo na diskuze.modely.biz tím, že šlo o standard tamní dráhy. Model má podle posledních fotek kotoučová kola, původní provedení van - obě krátké a mám pocit, že je bez kompresoru. Odpovídá tedy stavu po pádu monarchie. Vany a dosazování kompresorů probíhalo v pozdějším období. Model má ale podle fotek tři reflektory (třetí před komínem).

Kromě toho, že by kola měla být kotoučová, by mě zajímala délka vany, protože levá vana dosahovala až k dýmnici (pravá snad byla kratší kvůli kompresoru). Kdyby levá vana byla v pořádku, tak bych do toho šel i s těmi loukoťovými koly....

Možná se mýlím, ale ještě jsem neviděl lokomotivu této řady s loukotovými koly, nebudou ji dodávat s kotoučovými koly jako měl minulý model nebo jako má mít ř. 92 a 178? Jirka S.

Možná se mýlím, ale ještě jsem neviděl lokomotivu této řady s loukotovými koly, nebudou ji dodávat s kotoučovými koly jako měl minulý model nebo jako má mít ř. 92 a 178? Jirka S.