H0 - Parní lokomotiva 94 1666 - DB (DCC,Zvuk, kouř)

Parní lokomotiva 94 1666 - DB (DCC,Zvuk, kouř)

Délka: 145,5 mm

K dodání ve Q IV 2025

T16.1 je první parní lokomotiva ESU. Tento detailně propracovaný model je vyroben převážně z kovu a má řadu samostatně aplikovaných detailních dílů. Je samozřejmé, že všechny jemnější rozdíly jsme propracovali podle prototypu. Jemně vyrobená kola s tenkými paprsky jsou sama o sobě poutavá. Model představuje lokomotivu s opotřebovanými ráfky kol, proto jsme mohli realizovat prototypové rozteče mezi nápravami. Tím je zajištěn dostatek prostoru pro okolky kol, což zajišťuje bezpečný provoz jak s dvoukolejným, tak se tříkolejným kolejovým systémem. Abychom minimalizovali jakékoli rozměrové kompromisy podvozku, garantujeme vynikající výkon a jízdní vlastnosti na poloměrech 420 mm a větších. Protože tyto lokomotivy byly používány v místní nákladní dopravě i pro posun, jsou modely vybaveny digitálním spřáhlem v hřídeli NEM na obou koncích. S modelem jsou dodávány vhodné smyčkové a hákové spřáhly s nemagnetickou smyčkou. Synchronizované emise kouře z výfuku jsou samozřejmě řízeny buď snímačem nápravy, nebo interní elektronikou dekodéru LokSound. Samozřejmě jsme prototypu pečlivě naslouchali, abychom zvuk co nejpřesněji replikovali. Protitlakovou brzdu Riggenbach tak můžete akusticky simulovat při jízdě z kopce aktivací funkčním tlačítkem. Zvuky z různých vzduchových a podávacích čerpadel se lišily. V posunovacím režimu se rozsvítí pravé dolní lucerny, stejně jako to bylo u prototypu běžné. Třetí světlomet lze zapínat samostatně, aby bylo možné zobrazit signál Zg7 označující speciální vlak jedoucí v opačném směru. Poprvé jsou lucerny montovány jako samostatné díly (u prototypů) v hromadné výrobě. Kdykoli topič nakládá uhlí (samozřejmě akusticky), topeniště vydává jemnou záři.

Velké části skříně a podvozku jsou vyrobeny z kovu. Samostatně aplikované detailní díly z mosazi nebo plastu. Volně stojící náhrobní železa a lucerny. Nárazníky. Automatická spřáhla ve standardizované šachtě dle NEM 362. Bezjádrový motor se setrvačníkem. Pět náprav poháněných spojkami. Dvě trakční pneumatiky. Univerzální elektronika pro použití na stejnosměrném i střídavém proudu. Vnitřní osvětlení kabiny, vhodné osvětlení v posunovacím režimu, osvětlená topeniště teplými bílými LED diodami. Řízení dekodérem ESU LokSound 5 s vysoce výkonným reproduktorem. Akumulační kondenzátor „PowerPack“ pro nepřerušované napájení. Generátor kouře závislý na zatížení, s ventilátorem a řízením náprav s regulací teploty. Automatické posunovací spřáhla.