TT - Motorová jednotka řady 642 "RegioJet"

Model motorové jednotky řady 642 "RegioJet".

Osvětlení: přep. ve směru jízdy

Příprava na digitál.

Délka: 348 mm

Novinka 2011 !

Předloha:

V roce 1998 představila firma Siemens novou rodinu modulárních vozidel jednotně nazývaných DESIRO. Byly různé varianty – např. čtyřdílný dieselový motorový vůz, šestidílná elektrická souprava, jednodílný motorový vůz a další vozy s jednotným čelem. DB AG v roce 1998 objednala 150 dvoudílných motorových vozů, které do svého vozového parku zařadila jako řadu 642. První motorový vůz byl DB AG dodán v roce 1999.

DB AG nasazuje tyto motorové vozy přednostně v regionech Bavorsko, Sasko, Durynsko a Mecklenburg.

Tyto motorové vozy najdou využití i u soukromých dopravců. Například Connex, Vogtlandbahn a další.

V současné době je v Německu nasazeno přes 200 motorových vozů.

V zahraničí jsou nasazovány v Rakousku, Rumunsku, Slovinsku a Maďarsku. V zámoří jsou vozy testované na předměstí Los Angels.

Řada 642 má 123 míst k sezení a 90 míst k stání. Uspořádání podvozku je B´2B´. Obě poploviny motorového vozu jsou uspořádány rozdílně. V jedné části je oddíl 1. třídy, v druhé části je velkoprostorový oddíl, uzavřené WC a případně automat na výdej jízdenek. K pohonu slouží dva 6-ti válcové motory MTU, každý o výkonu 275 KW. Přenos síly je hydromechanický, s 5-ti rychlostní automatickou převodovkou. Maximální rychlost je 120 km/h. Nasazení motorových vozů je převážně na regionálních tratích, často také v dvoučlenném řazení. Na předměstí velkých měst mohou být ve trojčlenném.

Model:

Model je v měřítku zmenšená předloha v příslušném barevném řešení a popisy. Pohon modelu je proveden přes krajní podvozek v díle s toaletou, na obě osy. Na jedné ose na jedné straně je bandáž. Odběr proudu je z prvního podvozku na pravé straně, prostřední – Jakobsův – podvozek z obou stran a od zadního nehnaného podvozku z levé strany. Odběr proudu není pouze přes hnanou osu, kde je bandáž. Odběr proudu je realizován přes hrotové uložení os, aby byl odběr proudu maximálně chráněný proti znečištění. Model je vybaven vnitřním interiérem, osvětlením a směrově závislým čelním osvětlením. Délka přes střední narážecí ústrojí je 349mm. S přiloženou spojkou – ojí – mohou být vozidla sestavená k několikadílnému vlaku. Oj na čep koncového podvozku nasaďte. Doporučujeme, aby jste spojili hnané strany motorových vozů. Tak je Jakobsův podvozek a KKK mezi jednotlivými díly motorového vozu maximálně odlehčeny od poháněcích sil.

POZOR!! Kvůli zpřísnění odrušení modelu jsme byli nuceni elektroniku pro naše hnací vozidla přizpůsobit. To znamená, že kapacita odrušovacího kondenzátoru byla zdvojená. To má za následek, že při provozu a řízení modelu na vysokofrekvenčním ovládání tímto kondenzátorem teče vyšší proud. Takové řízení je možné při provozu v DCC bez vloženého dekodéru. (ovladač na adrese 0). Může se stát, že proud bude tak vysoký, že centrála vyhodnotí situaci jako zkrat a odpojí celé zařízení od napájení. Dále také může následovat tak velké přetížení zabudovaných prvků, že se tyto prvky přehřejí. Tím se mohou poškodit – deformovat okolní plasty. Z toho důvodu nelze tento model provozovat v DCC bez vloženého dekodéru.