Kolejiště našich zákazníků

Po několikaleté modelářské pauze, mnoha nedokončených kolejištích (modelář není nikdy spokojen) a mnoha zrušených megalomanských projektech se díky volnému místu, dobrému nápadu, dostatku času a hlavně snaze zachytit to co v současné době na dráze definitivně mizí odstartoval v květnu roku 2024 projekt kolejiště Hřivčice.

Kolejiště je umístěno ve speciálním rámu/skříni za postelí ze kterého se ze svislé úložné polohy vyklápí na pantech do polohy pracovní/dopravní. V pracovní poloze kopíruje rozměr postele, takže nezabírá zbytečné místo. Jeho rozměry jsou 210 x 100 cm a v pracovní pozici ho podpírají dvě výklopné nohy na pantech, jištěné v obou koncových polohách nábytkovými magnety. V horní části úložné skříně je instalován regulovatelný osvětlovací LED pás, který slouží jak při práci, tak při provozu. Základní rám z prken s křížovou výztuhou je vyplněn styroporovými deskami 4 cm tloušťky na které je z dalších desek různé tloušťky poskládána základní krajina stylem vrstevnic, podloží kolejí a stoupání trati je řešeno ohebnými flexi pásy Hacker, mezi kolejí a podložím je použit korek. Kolejiště je provozováno v analogovém režimu s pulzním napáječem Tillig TFi2, pohon výhybek a mechanických návěstidel je řešen přestavníky MTB MP1. Zabezpečení stanice je zjednodušená elektromechanika, skrytá stanice je monitorována kamerou s LCD monitorem na ovládacím panelu.

Trať tvoří klasická zdeformovaná osmička s jedním viditelným a jedním skrytým nádražím bez smyček. Skryté nádraží má tři dopravní koleje a je umístěno vpředu mezi obsluhou a viditelnou stanicí. Po dokončení bude za provozu kryto odnímatelnou deskou s imitací okraje pole a zásněžkami. Viditelná fiktivní stanice Hřivčice je klasickou mezilehlou stanicí někde mezi Slaným a Louny, má tři dopravní koleje, jednu kolej manipulační s volnou skládkou, vlečku do podniku zemědělského zásobování a odstavnou kolej traťmistrovského okrsku, aby měla kde stát podbiječka, nebo motorový vozík. Stanice je nácestná a proto je (bude) vybavena vodárnou a vodními jeřáby typu Spitzner. Délka staničních kolejí ve viditelné i skryté části je stejná a umožňuje délku vlaků cca 90 - 100 cm. Maximální počet souprav v provozu je 5. Pozadí kolejiště bude v budoucnu tvořit fototapeta s obzorem středohoří. Při stavbě kolejiště byla po předchozích zkušenostech upřednostněna jednoduchost, snadná údržba (zejména skrytých částí) a krajina kterou z dětství dobře znám. Výsledkem je model který se na rozdíl od mnoha předchozích dočkal i krajiny, dělat a jezdit na něm je radost a demontáž ho stoprocentně nečeká :) Kolejiště je ve stavu rozpracovanosti a doby travnaté, ale již plně provozní a spolehlivé, zatím bez návěstidel (z důvodu ochrany při stavbě).